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拓普康SmoothRide系统显著提升5号州际公路品质

文章出处: 人气:-发表时间:2023-07-14 17:30

直到最近,在美国俄勒冈州波特兰市以北约半小时车程的5号州际公路上,向南行驶的车辆驾驶员还习惯于确保车内的物品放置稳定、拧好饮料瓶盖,并心中祈祷尊龙凯时官网路面不要出现任何脱落的东西。虽然这个描述略显夸张,但在华盛顿州伍德兰镇和洛杉矶中心之间约2400米的区域内,混凝土路面确实破损严重,最终华盛顿州交通部(WSDOT)将其列为重点修复项目进行路面翻修。

为了有效提升路面翻修品质,花岗岩建筑公司(Granite Construction)配套采用拓普康SmoothRide平顺路面翻修控制系统并配套拓普康智能压实系统(IC)进行翻修施工的具体实施。本次路面翻修取得令人印象深刻的效果,显著提升了驾驶体验,这对经常驾驶通过该路段的公众来说是一个大大的惊喜,最终结果令各方都很满意。

5号州际公路

5号州际公路(I-5)始建于1956年,是美国西海岸贯通南北最重要的货运高速通道。5号州际公路跨度约2250km,主要途径包括圣地亚哥、洛杉矶、萨克拉门托、波特兰和西雅图在内的美国众多主要城市,是华盛顿西部最繁忙的通勤道路,每天通行汽车超过27.4万辆,这使得5号洲际公路对地区、州和国家多层面经济的发展促进起至关重要作用。

虽然华盛顿州和俄勒冈州边境附近的交通量略低,但由于大量重型货车的通行,致使路面不断磨损,导致高速公路上许多区域的混凝土表面出现裂缝、车辙和坑洞。据花岗岩公司的材料和施工质量经理洛根 坎特雷尔介绍,这段2400米路面的结构存在严重问题,政府部门与花岗岩签订了价值近800万美元的翻修施工合同。

在项目施工开始之前,这段路面的混凝土平顺性很差。 他说, 国际平整度指标即IRI虽处于 尚可接受 的范围内,但现实的驾驶体验是非常差的,主要是路面存在一些需要彻底修复的坑槽和鼓包,如果只是简单地在破损的混凝土上铺装沥青来提升路面平整度是很容易的操作,但该路段仅靠沥青罩面的施工作业并不能真正解决问题。

SmoothRide系统的真正美妙之处,是系统能真正处理路面的坑槽和鼓包等严重病害。

洛根 坎特雷尔,花岗岩建筑材料和施工质量经理

减少路面反射裂缝

花岗岩建筑公司与威斯康星州的Antigo(安蒂戈)建筑公司合作,首先确定存在道路裂缝的位置。安蒂戈建筑公司总裁Matt Shinners表示,这一过程可以最大限度地降低翻修之后产生反射裂缝的风险。

我们在5号州际公路上首先采用T8600 Badger Breaker配套540公斤重的破碎锤反复对混凝土进行破碎。花岗岩建筑公司的团队在破碎工作完成之后,用一个50吨重的拉式橡胶防磨损滚轮进行了多次碾压,在此过程我们进行取芯采样,以检验裂缝深度。 在基础工作准备就绪后,花岗岩建筑公司开始着手沥青盖被铺装方面的工作。坎特雷尔介绍说: 我们负责施工的经理之前在该地区的其他几个项目中使用了拓普康的智能压实技术。因为在最近的ConExpo展览会上了解到SmoothRide系统,并考虑该系统是否适合WSDOT的翻修项目。

幕后故事

SmoothRide系统是拓普康面向道路翻修施工领域推出的全流程的解决方案,该系统首先使用车载RD-M1扫描仪对路面进行三维激光扫描,该系统可以获取路面非常详细的起伏数据,设计人员基于数据可以详细检查现有表面的病害构造,并创建针对现存问题的3D数字化施工模型,将施工设计模型导出直接用于铣刨或铺装设备的自动化施工控制。

坎特雷尔说: 我们提前进行了扫描工作,这是使用SmoothRide系统必须提前完成的数据采集工作,用时约一个小时,我们就完成了该路段的所有路面扫描即数据采集工作,并着手进行数据处理和设计。SmoothRide系统的数据采集方式非常高效,这一点尤其重要,因为WSDOT只给了我们一个小时用来扫描整个路面的三车道。

该项目是花岗岩建筑公司第一次使用SmoothRide系统,在此过程拓普康技术专家与花岗岩建筑公司的工作人员一起完成施工所需的一切,以确保系统的正常使用和施工顺利实施,也是拓普康公司在施工系统解决方案应用于新项目中的一贯主张和做法。

坎特雷尔说: 这对我们来说是一种全新的体验,在该项目施工实施的每一个环节都有拓普康专业技术人员的陪伴,真是太棒了。我们是否会采用SmoothRide这样的解决方案,很大程度上取决于WSDOT是否会为未来的项目提供额外的奖励,以显著改善路面的平顺性,做好这件事对我们非常重要。

非凡的摊铺体验

随着项目的3D数字化施工模型导入拓普康RD-MC变量摊铺控制系统并控制摊铺机自动作业,摊铺机熨平板可自动升降实现沥青的高精准铺筑。RD-MC摊铺系统根据铺筑路面的起伏,最初的摊铺表面在不同区域的摊铺厚度会略有变化,以便在起伏的区域进行必要的厚度修正,以确保压实后结构强度和路面的平顺性。

坎特雷尔继续介绍道: 在施工过程使用SmoothRide系统的真正美妙之处,是该系统能够真正修复并纠正路面的凸起和坑洼区域。因为路面铺筑的施工设计是基于路面扫描进行的,所以路面任何不良的区域都会得到有效和针对性的修正,最终得到一个非常棒的路面修复效果,这种独有处理方式显著提升了路面的平顺性和驾驶体验,同时大大延长了路面的使用寿命。

路面智能压实

任何经历过沥青路面摊铺施工的人员都会有体会,即使是铺装的效果非常好,如果压实环节控制不当,都会严重破坏摊铺效果导致质量问题。过压或欠压引起的问题包括但不限于材料离析、表面裂纹和剥落。花岗岩建筑公司很早就充分意识到这些问题,并且凭借其一直以来良好的声誉和WSDOT等客户的满意度,他们全力确保这些问题不会影响他们负责的施工项目。当然,他们采取的有效解决方法之一是采用一种对SmoothRide系统应用的理想补充,即前面提及的拓普康智能压实解决方案。

今年,我们一直在全州范围内使用拓普康智能压实系统,让许多不同的工作人员在各种类型的项目中进行实际体验。

洛根 坎特雷尔,花岗岩建筑材料和施工质量经理

智能压实基于这样一个理念:即在沥青碾压过程中,获取路面信息越及时,压路机操作手的工作表现就越好。智能压实系统配套温度传感器来实时探测压实过程沥青表面的温度,并在驾驶室的屏幕上以直观的数字、图形方式显示出来。通过这种方式,操作手可实时确认已经完成和待完成的压实区域。根据坎特雷尔的说法,智能压实系统对公司操作手的工作表现提升产生了令人深刻的印象,并且使得整个压实过程变得可以实时评价和衡量。

坎特雷尔继续补充说道: 今年,我们一直在全州范围内使用拓普康智能压实系统,让许多不同的工作人员在各种类型的项目中进行实际体验。我们的最终目标是努力提高我们为WSDOT工作的标准并减少偏差,即保持施工的连续性和质量的一致性。这也是最直接影响我们与业绩奖金的关键因素。通常来说,因不同工作岗位协同造成的差异,之前我们作业偏差指标提升幅度大约为0.5%,如果指标提升能达到1%,就保证获得全额奖金。现在我们采用拓普康领先的施工技术,我们的作业指标提升在1.25%和2%的范围之间,这让我们真切地看到了进步。这完全得益于我们对拓普康智能压实系统的使用,毫无疑问,这对我们非常有帮助。

技术变革

坎特雷尔介绍说: 与任何新技术的应用该情况类似,特别是一些经验丰富的建筑工程承包商,通常在一开始会对使用智能压实系统犹豫不决。然而,只有当真正使用该系统时,他们的态度才开始改变。人们会在最初反对任何让他们走出舒适区的事情,变革在任何行业都是困难的。

5号州际公路伍连德工地的SmoothRide和智能压实系统的结合实现了花岗岩公司的目标,即熟悉解决方案,同时更好地定位它们,以获得未来项目激励的可能性。坎特雷尔说,这种改善肯定引起了一些人的注意。

5号洲际高速公路通过采用拓普康SmoothRide和智能压实系统,帮助花岗岩建筑公司实现了本项目的预期理想结果,并将帮助他们在未来更多的施工项目中获得奖金激励,这个明显的改善过程也确实引起了同行从业者的注意。坎特雷尔继续介绍说: 这个项目对我们来说很棒,项目完成后,IRI平整度指标提高了近 300%,而我们在这项工作完成后可以获得大约80%的IRI平整度提升奖金,这是之前从来没有发生过的,结果令人非常震惊。我们真的很喜欢拓普康SmoothRide系统,我们也看到WSDOT验收标准规范对应的调整和变化,以便于变量铣刨和变量摊铺系统在更多项目中提升IRI指标。这对于我们双方来说都是一个很好的机会,这也让更多从业者更直接地看到SmoothRide系统为行业带来的影响和变革。

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